中新网福建新闻7月15日电(车驰 郑金 黄伟涵)7月11日8时15分，还未到达正午时分，持续的高温闷热天气，就让中国铁路南昌局集团有限公司福州机务段检修库里的温度达到39℃，女探伤工刘恋与徐欢戴着安全帽和口罩，手持仪器，俯身弯腰在台架前，正在给火车部件做探伤。
火车在行驶中部件会发生自然磨损，需进入被称为“火车4S店”的检修车间，经过拆解、煮洗、探伤等“养护”后重组投入使用，其中探伤是排查火车部件隐患的重要环节。火车上需探伤的大中小型部件有近千个，探伤工根据火车部件材质、大小和位置的不同，采用磁粉、超声波、涡流或渗透探伤，来无损检测肉眼发现不到的隐患。
“95后”湖南辣妹子刘恋和“80后”北方姑娘徐欢先用铁铲等工具清理部件上的铁锈、油污等附着物，再用毛刷涂上白色的滑石粉，接着双手分别拿起黄色的洒粉器和重约10斤的磁粉探伤仪。“磁粉探伤适用于检测铁磁性材料，如果部件存在缺陷，黑色的磁粉就会聚集在上面。”刘恋边说，左手边移动探伤仪，右手抖动洒粉器，双眼盯着部件表面观察磁粉的状态。
为了避免磁粉流动误差影响探测准度和粉尘进入鼻腔，闷热的环境下，探伤作业区不能使用风扇降温，探伤工还得一直戴着口罩，短时间下来，汗水顺着脸颊和头发滑落湿透她们的衣背。“原来是齐刘海，干活时头发总被安全帽压着，尤其夏天‘汗糟糟’的，过后很难梳理平顺。”刘恋介绍，因为工作特性，她把刘海留长扎起来了。
火车上的部件形状各异，遇到火车车钩、尾框等重约百斤的大型部件，两人要合力翻动。为保证部件的各个位置和犄角处不漏探，她们还要不断调整探伤角度，探伤时保持着勾头、弯腰和举仪器的动作，炎热的夏季，她们接受着眼力、耐力和体力的“烤”验。“探伤是个精细活，观察要细，判断要准。”刘恋边擦汗边说。
在完成50余个火车零部件的磁粉探伤后，刘恋和徐欢一口气喝下近500毫升的水，来到停放着6对车轮的超声波探伤作业区。“超声波可以透入车轮深处，这个就像人体做‘B超’，最小能探测到车轮内部毫米单位的裂纹。” 只见徐欢和刘恋先在轮子上涂抹耦合剂，接着手持方寸大小的探头在轮对上边挪动，并观察着仪器上的波纹显示。
在有着半人高的车轮前，她们手持探头延着车轮的弧面不断变换探测位置，时而站姿时而蹲姿，在分别探测完3对车轮后，两人互换位置对车轮内部做复查。“轮芯处在车轮的内侧，部分位置探测空间狭小。”徐欢介绍，对于所处位置刁钻的导电性材料，要用带有伸缩杆的涡流探伤仪来检测。
由于手部肌肤与机油密切接触，夏季与汗水为伴，女探伤工们一天洗两次头，护手霜成为她们四季的常用品。今年以来，刘恋和徐欢共探伤火车部件1200余件，发现裂纹等隐患50余处。“裂纹是微小的，我们也是。虽然在旅客看不见的地方，但探伤过程多一份精细，旅客出行就多了一份舒适和安全。”徐欢说。(完)